尊老爱幼一直都是我国的传统美德，我们也一直按照这个信条来行事。我国对于老年人的福利夸张地说可以说是多如牛毛的，就拿乘坐公交车这件事情来说，我国的老年人乘坐公交车是免费的。可是这一个针对老年人的福利对于上班族以及年轻人来讲可以说是令他们叫苦连连。为什么会出现这样的事情呢？部分老年人可能不需要乘坐公交车出行但却因为乘坐公交车免费而乘坐，这就导致承受着早晚高峰的公交车雪上加霜。目前不断有人对于这项政策提出反对意见，针对这一点，相关部门也做出了相应的改革。
▲拥挤的公交站
多地开展老年免费乘坐公交车措施
这一政策推行以来，很多老年人在注册乘车app后，如安装了老年优待证，同时可以获得一次全省通用的，免费的乘车资格，老年人不但可以免费乘车，还能享受到“免费乘车”和“优先出行”的福利。据悉，每个乘车app的老年优待证还可申请多次使用。而有的乘车app还提供往返票，则对乘车人无任何条件限制。
▲老年公交卡
专家表示“老年人免费乘车”的政策已经深入到城市交通出行系统中，并在很多地方试点开展工作。实施“老年人免费乘车”不仅能提升老年人出行便利，有助于缓解城市交通拥堵和城市交通老龄化问题，而且能为市民享受公交化服务提供一定保障。但是就这样一个对于老年人来说极好的福利，最近却引来了大众尤其是上班族的不满。
▲拥堵的晚高峰
免费乘车有“弊端”？社会呼吁取消
公共交通企业具有广泛的公共性，而公交车载客量不能准确说明运力需求，有限的运力供应是政府招标的前提。因此，对公交车流量控制不到位，也直接影响了公交公司经营管理水平的提高。
▲老年人免费乘公交
也许公交公司难以得到政府部门的资金与支持，公交车公司也没有公开出售他们的生产设备，采购车辆配件，政府部门又如何监督公交车免费乘车安全与合理收费。如果有明确的法律规定，将很有益于公交车的免费乘车政策以及合理提高了公交车安全指数的政策。
目前，全国性的公交公司可能并没有联合出台法律规定，民间公交免费乘车免费时间段，或具体收费标准，作出了明确的合理性的规定，就先不约束公交公司了。就像其他资本性的资源一样，是维持社会运行的基础，公交车也是社会运行的基础之一。从当前来看，“免费乘车”与出行服务大多依赖政府特殊要求、政府资金实现，难免会产生社会矛盾。比如，出行资源过分集中，诱导性交通引发某些路段拥堵，对公共交通拥堵带来严重的社会经济上的破坏。运输市场要求打破垄断，“公交免费”平衡收入与支出，促进运输产业的发展，但有个前提条件需要政府宏观、中观、微观多层次的综合配合，不能仅凭财政数字去寻找行政压力。
▲上海取消老人免费交通制度
大众对于老年人免费乘公交车的看法
老年人免费乘公交车始于2013年湖南株洲规定城市公交在对老年人提供基本免费乘车的同时还为老年人免费配发车票。大众尤其是上班族对于老年人免费乘公交车这件事情也都是颇有微词的。众所周知，对于公交车来说，早晚高峰是客流最大的时间段，同时公交车的上班人员也是中午公交车返程的主力军，但是有的老年人可能因为乘坐公交车免费而带有玩乐兜风的心态乘坐公交车，让本就在早晚高峰拥挤不堪的公交车雪上加霜。
而存在极少一部分老年人，喜欢倚老卖老，如果上车后没有可以坐的位置，他们会直接要求年轻人将座位让给自己，美其名曰“尊老爱幼”。尊老是一个传统的美德，但是当上班族忙忙碌碌一整天，在公交车上还要面对这样的事情，无疑会感到更加烦心和疲劳。
凡此种种，才会让现在的年轻人对于老年人乘公交车非常反感。
▲老人优待卡还能用吗
针对老年人免费做公交车做出改革观点
政府实行这一政策的目的是出于对老年人的尊敬，但是却对年轻人造成了极大的困扰，对此相关部门也给出了相应的政策，那就是虽然取消老年人免费坐公交的政策，但对老年人发放一定的公交车费用的补贴，这样老年人在没有必要的时候就不会乘坐公交车了。其实这个政策可以说是一举两得的，我们为老年人提供乘坐公交车免费的福利是出于对于老年人的爱护与尊敬，但是这却给上班群体造成了不必要的困扰，这并非政府的初衷。对老年人发放一定的公交车费用的补贴这一个措施，并不意味着老年人乘坐公交车不再免费，而是为老年人设置了一个乘车次数的限制，也就是说让老年人非必要的话不乘车，这样即解决了老年人乘车福利面临取消的问题又解决了是上班族因老年人免费乘坐公交车所带来的困扰。
